Tài liệu đào tạo Toyota camry 2015 đủ bộ
Tổng quan cơ bản về bộ tài liệu và Toytoa Camry 2015
Cơ cấu phối khí
Cò mổ trọng lượng nhẹ,xích cam ma sát thấp
– Động cơ sử dụng cò mổ trọng lượng nhẹ,xích cam ma sát thấp, bộ
căng xích với lò xo có độ cứng thấp, trọng lượng của các chi tiết
chuyển động tính tiến giảm, hình dạng của trục khuỷu và hộp trục
khuỷu được tối ưu hóa làm giảm tổn thất năng lượng khi bôi trơn
Điều khiển động cơ (Hệ thống VVT-iW)
So với động cơ thông thường, thời điểm phối khí được làm muộn
trong khi động cơ đang làm việc cho phép động cơ sử dụng chu trình
Atkinson giúp tăng tính kinh tế nhiên liệu. Hình dưới thể hiện so sánh
động cơ có thời điểm phối khí đã được làm muộn so với động cơ
thông thường.
Điều khiển động cơ (Hệ thống VVT-iW)
– Van điều khiển dầu được tích hợp với bu lông lắp vành
răng phối khí trục cam
– Van điều khiển dầu có cấu trúc cho phép điều khiển
độc lập làm sớm và làm muộn khi 2 chốt khóa hãm và
nhả
Điều khiển động cơ (Hệ thống D-4S)
– Những khác biệt chính so với hệ thống D-4S trên động
cơ 2AR-FSE (IS300h)
• Áp suất nhiên liệu cực đại tăng lên 20 MPa.
• Cảm biến áp suất nhiên liệu loại phần tử bán dẫn có
kích thước nhỏ hơn.
• Cam dẫn động tăng lên loại 4 vấu giúp giảm sự rung
động khi bơm làm việc.
