Tài liệu đào tạo Toyota camry 2019 mới
Tìm hiểu vơ bản về bộ tài liệu
Nội dung:
Tổng quan
Động cơ
Hệ thống gầm
Hệ thống điện thân xe
Ở phần Hệ thống gầm bao gồm các ý chính
Hệ thống phanh đỗ điện EPB
1. Tổng quan
2. Vị trí các chi tiết
3. Sơ đồ hệ thống
4. Kết cấu của các chi tiết chính
5. Nguyên lý hoạt động
6. Các lưu ý khi sửa chữa
– Quy trình nhả phanh đỗ cưỡng bức
– Quy trình vào chế độ thay thế má phanh sau (“Rear Brake Pad
Replacement Mode”)
1. Tổng quan
Hệ thống phanh đỗ điện được trang bị giúp tăng tính tiện nghi. Hệ thống này có
3 chức năng:
– Chức năng điều khiển thủ công: Thực hiện chức năng gài/nhả phanh đỗ qua
công tắc tại khu vực hộp dầm. – Chức năng điều khiển tự động: Tự động thực hiện chức năng gài/nhả phanh
đỗ tương ứng với vị trí số. – Chức năng dự phòng: Hoạt động tương ứng với tình trạng của chức năng giữ
phanh.
* Chức năng giữ phanh: Giữ cho xe đứng yên mà không yêu cầu người lái
phải đạp phanh chắc chắn hoặc gài phanh đỗ (trong trường hợp chờ đèn đỏ
hoặc thường xuyên phải dừng khi di chuyển).
5. Nguyên lý hoạt động
a. Chức năng điều khiển thủ công
– Khi kéo công tắc phanh đỗ trong khi xe đang dừng, ECU điều khiển trượt kích
hoạt mô tơ trong cụm chấp hành phanh đỗ để gài phanh đỗ. ECU điều khiển
trượt tạo ra lực phanh tùy theo tình trạng mặt đường bằng cách tính toán độ
dốc mặt đường dựa trên tín hiệu của cảm biến gia tốc và điều khiển dòng
điện dẫn động mô tơ. – Khi đạp bàn đạp phanh và sau đó nhấn công tắc phanh đỗ, ECU điều khiển
trượt kích hoạt mô tơ trong cụm chấp hành phanh đỗ theo chiều ngược lại để
nhả phanh đỗ. – Khi xảy ra hư hỏng với công tắc phanh đỗ, chức năng điều khiển tự động
được tự động kích hoạt.
b. Chức năng điều khiển tự động
– Có thể chuyển từ chức năng điều khiển thủ công sang chức năng điều khiển
tự động thông qua công tắc phanh đỗ. – Khi kéo và giữ công tắc phanh đỗ trong thời gian >=5 giây trong khi phanh
đỗ đã gài, chức năng điều khiển tự động được kích hoạt. – Khi nhấn và giữ công tắc phanh đỗ trong thời gian >= 5 giây trong khi phanh
đỗ đã nhả, chức năng điều khiển tự động được hủy. – Khi chức năng điều khiển tự động được kích hoạt hoặc hủy, dòng cảnh báo sẽ
được hiển thị trên màn hình đa thông tin thông báo về tình trạng này. – Khi chuyển cần số từ một vị trí bất kỳ khác về P ở chế độ điều khiển tự động,
ECU điều khiển trượt kích hoạt mô tơ để gài phanh đỗ. Khi cần số được
chuyển từ vị trí P tới vị trí khác P trong khi đạp bàn đạp phanh, phanh đỗ
được nhả.
c. Chức năng dự phòng
Hệ thống phanh đỗ điện sẽ tự động kích hoạt mô tơ để giữ cho xe ở vị trí đang
đỗ trong các trạng thái sau:
• Khi xảy ra hư hỏng với chức năng giữ phanh trong khi xe đang dừng nhờ chức
năng giữ phanh.
• Khi xe đang dừng nhờ chức năng giữ phanh mà hoạt động phanh không được
thực hiện trong vòng 3 phút.
