Trong quá trình thực hiện các bước đại tu cơ bản của ô tô, việc tháo rời và lắp đặt các bộ phận đó đóng vai trò quan trọng trong việc bảo dưỡng và sửa chữa. Tuy nhiên, không chú ý đúng đắn đến các lưu ý và quy trình trong quá trình này có thể dẫn đến những hậu quả nặng nề. Trong bài viết này, chúng ta sẽ hiểu được từng quy trình tháo lắp và thấy được tầm quan trọng của việc thực hiện các công đoạn này một cách cẩn thận và đúng đắn.
1. Bu lông:
Khi một chi tiết được lắp bằng nhiều bulông, sau đây là những điểm cần thiết để tránh cho các chi tiết không bị nứt và tai nạn, cũng như giúp cho bạn tiến hành quy trình được suôn sẻ.
(1) Thứ tự nới lỏng và xiết chặt
(2) Tránh làm rơi các chi tiết
(3) Khả năng làm việc
(4)Chú ý để lắp bulông
CHÚ Ý:
• Nới lỏng bulông chỉ ở một phía của cho tiết có thể gây ra cong vênh và làm chờn ren bulông.
• Ngoài những chi tiết kể trên, có những chi tiết được xiết và nới lỏng theo thứ tự đặc biệt. Hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa để biết quy trình.
2. Keo bu lông:
Để tránh cho chúng không bị lỏng ra, một số bulông được bôi một lớp keo phòng lỏng (hãm).
Khi dùng lại những bulông này, cần phải làm sạch bulông và bôi bằng keo phòng lỏng. Ngoài ra, một số bulông đã được phủ sẵn một lớp keo phòng lỏng. Chúng được gọi là bulông phủ keo sẵn.
Khi nới lỏng những bulông được bôi keo phòng lỏng, lúc đầu sẽ nặng, nhưng khi keo phòng lỏng mất tác dụng, nó sẽ dễ nới lỏng hơn.
CHÚ Ý:
• Xiết bulông mà không làm sạch chất bẩn có thể làm hỏng bulông và chi tiết.
• Một số loại keo phòng lỏng cứng lại ngay lập tức sau khi bôi. Khi sử dụng những loại này, hãy nhanh chóng xiết bulông.
• Do bulông cần xiết nhanh sau khi bôi, đừng quên chuẩn bị trước chi tiết cần lắp.
• Có một vài loại keo phòng lỏng. Hãy tuân theo Hướng dẫn sửa chữa để sử dụng đúng loại thích hợp.
LƯU Ý:
Làm sạch keo phòng lỏng cũ khỏi bulông trượt khi bôi keo mới sẽ cải thiện đáng kể hiệu quả bám dính.
3. Puly:
Hãy giữ chặt các chi tiết quay như các puly, do chúng sẽ quay theo hướng nới lỏng và xiết chặt khi tháo và lắp. Không giữ chắc những chi tiết như vậy sẽ làm hư hỏng bulông hay khó có thể điều chỉnh và xiết đến mômen chính xác. Tùy theo vị trí của chi tiết, phương pháp giữ chắc là khác nhau.Hãy tham khảo hướng dẫn sửa chữa để biến quy trình.
Một số phương pháp giữ:
• Giữ chi tiết bằng SST
• Giữ chi tiết bằng dụng cụ hay êtô
(1) Puly bơm nước
(2) SST (Bộ cơlê chốt)
(3) Êtô
(4) Trục cam
(5) Bánh răng cam (không có VVT-i)
4. Bulông xiết biến dạng dẻo:
Các bulông xiết biến dạng dẻo mang lại lực ép dọc trục cao và ổn định, chúng được dùng làm bulông nắp quy lát và bulông nắp bạc trên một số động cơ. Đầu bulông là dạng 12 cạnh (bên trong và bên ngoài)
(1) Bulông xiết biến dạng dẻo
(2) Nắp quylát
(3) Thân máy
(4) Nắp bạc trục khuỷu
5. Keo/Gioăng làm kín:
Bề mặt lắp ghép của những chi tiết như vỏ hộp số và cácte dầu, keo làm kín và gioăng được sử dụng để chống rò rỉ dầu và rò rỉ nước.
Vị trí mà ở đó có lắp keo làm kín và gioăng được dính chặt vào nhau. Những điểm liên quan đến việc tháo và lắp những chi tiết có keo làm kín và gioăng:
• Tháo các chi tiết đã dán
• Làm sạch keo và gioăng
• Bôi keo làm kín
6. Trục cam:
Khi lắp và tháo các chi tiết như trục cam, nó làm việc với lực của lò xo xupáp, hãy duy trì lực của lò xo theo hướng ngang.
– Đặt vị trí của trục cam sao cho nó có thể tháo ra theo chiều ngang và chắc chắn rằng lực của lò xo xupáp tác dụng đều lên trục cam.
– Nới lỏng đều bulông các bulông bắt nắp bạc bằng cách xoay từng bulông từng ít một, và lặp lại quy trình này để tháo tất cả các bulông.
LƯU Ý:
– Vị trí của trục cam và thứ tự tháo của bulông bắt nắp bạc thay đổi tùy theo kiểu động cơ. Hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa.
7. Các chi tiết lắp căng:
Các chi tiết được lắp căng như các bánh răng và moay ơ đồng tốc của hộp số được lắp chặt với nhau để tránh cho chúng không bị gõ lỏng ra. Vì vậy, nếu không chọn dụng cụ thích hợp hay tiến hành quy trình theo thứ tự không đúng có thể làm hư hỏng chi tiết.
Phương pháp để tháo và lắp các chi tiết lắp căng như sau:
(1) Dùng búa giật
(2) Dùng vam
(3) Dùng SST và máy ép
(4) Dùng SST và búa
(5) Nung nóng các chi tiết
8. Phớt dầu:
Phớt dầu được sử dụng để ngăn không cho rò rỉ dầu. Không chọn đúng dụng cụ theo hình dạng của phớt dầu hay vị trí lắp có thể làm cho chi tiết bị hỏng. Nhiều loại SST được sử dụng để tháo và lắp phớt dầu.
(1) Phớt dầu
(2) Động cơ
(3) Hộp số
Việc tháo và lắp các bộ phận đại tu cơ bản không chỉ là nhiệm vụ kỹ thuật mà còn là một quy trình nghệ thuật đòi hỏi sự tỉ mỉ và tận tâm. Bằng việc tuân thủ đúng các lưu ý đã trình bày, chúng ta có thể đảm bảo rằng công việc được thực hiện đúng cách, mang lại sự an toàn và hiệu suất cho phương tiện của chúng ta. Để tìm hiểu thêm chi tiết cách tháo lắp các bộ phận đại tu khác, mọi người có thể xem và tải về tài liệu bên dưới.
