Trong lĩnh vực ô tô, hộp số đóng vai trò quan trọng trong việc chuyển động và kiểm soát tốc độ của xe. Quá trình lắp ráp hộp số không chỉ đòi hỏi sự chính xác và kỹ thuật cao mà còn liên quan đến hiệu suất và độ bền của chiếc xe. Điều này đặt ra một loạt các câu hỏi: Lắp ráp hộp số ô tô như thế nào để đảm bảo khả năng vận hành tối ưu và an toàn? Làm thế nào để đào tạo và duy trì kỹ thuật viên có khả năng lắp ráp hộp số hiệu quả? Hãy cùng EAC trang bị đầy đủ kiến thức về lắp ráp hộp số ô tô qua bài viết bên dưới nhé!
Lưu ý: Khi tiến hành tất cả các quy trình, hãy kiểm tra cẩn thận hướng và vị trí của tất cả các chi tiết.
1. Lắp vòng bi và phớt dầu
Quy trình lắp vòng bi và phớt dầu khác nhau tuỳ theo hình dạng và vị trí tương ứng của chúng. Để tránh cho các vòng bi tác dụng áp lực quá lớn lên các con lăn, ép vòng lăn trong hay vòng lăn ngoài và lắp vòng bi vào đúng vị trí. Chú ý rằng vòng bi và phớt dầu có hướng. Hãy chú ý đến hướng đúng trước khi lắp vòng bi và phớt dầu.
2. Điều chỉnh tải trọng ban đầu của vòng bi bán trục vi sai
Hộp vi sai sử dụng vòng bi đũa côn, nó được lắp với một tải trọng ban đầu để ổn địng vòng bi và hộp vi sai đống thời ngăn rung động.
3. Lắp từng chi tiết
4. Lắp chốt hạn chế số lùi
– Cẩn thận kiểm tra hướng và vị trí của chốt hạn chế số lùi trước khi lắp nó vào vỏ.
– Dùng đột và búa để cắm chốt hãm vào đúng vị trí.
– Lau sạch nút và bôi keo phòng lỏng. Sau đó lắp nút và vỏ.
5. Lắp trục thứ cấp và sơ cấp
Để lắp trục thứ cấp và sơ cấp, trước tiên hãy ăn khớp các bánh răng. Sau đó gióng thẳng chúng với bánh răng vành chậu và đặt thẳng trục vào.
GỢI Ý:
– Cố lắp trục thứ cấp và sơ cấp vào vỏ với một góc nghiêng sẽ vướng vào vòng bi và có thể làm hỏng cả vòng bi và trục.
– Bôi dầu bánh răng vào từng bánh răng và phần trượt trước khi lắp các chi tiết.
6. Lắp bánh răng và trục trung gian số lùi
– Lắp bánh răng trung gian số lùi, đệm dọc trục và trục bánh răng trung gian số lùi lên vỏ hộp số. Khi lắp trục bánh răng trung gian số lùi, hãy chắc chắn về hướng trước khi lắp.
GỢI Ý:
– Bạn phải gióng thẳng lỗ bulông của trục với lồ bulông bắt trên vỏ hộp số để xiết đúng trục bánh răng trung gian số lùi vào vỏ hộp số.
7. Lắp càng gài số và trục càng gài số
– Kiểm tra hướng của chi tiết
– Lắp càng gài số và trục càng gài số
– Lắp bulông càng gài số
8. Lắp vỏ hộp số
Bôi keo làm kín vào bề mặt lắp ghép vỏ hộp số và gắn vào vỏ hộp số (phía vi sai).
– Dùng dao cạo gioăng để làm sạch bề mặt lắp ghép của vỏ hộp số.
– Sau đó, ở bước tiếp theo, hãy bôi một đường keo làm kín vào bề mặt lắp ghép khoảng 1.2 mm đường kính.
– Chắc chằn rằng hướng lắp của vỏ hộp số, gióng thẳng chốt định vị với lỗ bulông và lắp chúng cùng với nhau.
– Lau sạch bulông và bôi keo phòng lỏng. Sau đó lắp và xiết các bulông bắt vỏ hộp số.
GỢI Ý:
– Không quên lắp và xiết các bulông ở phía trước của vỏ hộp số (phía vi sai).
9. Lắp bulông trục bánh răng trung gian số lùi
– Lau sạch bulông trục bánh răng trung gian số lùi và bôi keo phòng lỏng.
– Lắp nó vào vỏ hộp số qua đệm mới.
GỢI Ý:
– Cẩn thận để không làm hỏng hay cong đệm. Sử dụng đệm bị hỏng gây ra rò rỉ dầu.
– Dùng tô vít để gióng thẳng lỗ bulông trục bánh răng trung gian số lùi như yêu cầu.
10. Lắp phanh hãm
Quy trình lắp phanh hãm khác nhau tuỳ theo hình dạng và vị trí của chúng.
– Dùng kìm tháo phanh hãm để lắp những chi tiết sau:
(1) Phanh hãm trục sơ cấp
(2) Phanh hãm trục thứ cấp
– Dùng thanh đồng và búa để lắp phanh hãm trục càng gài số.
GỢI Ý:
– Tiến hành quy trình với trục được kéo lên bằng tay sẽ làm cho việc lắp được dễ dàng hơn.
11. Lắp miếng hãm vòng bi
– Kiểm tra rằng miếng hãm được quay đúng chiều. Gióng thằng các lỗ bulông với vỏ hộp số và lắp miếng hãm vòng bi.
– Lau các bulông và bôi keo phòng lỏng. Sau đó lắp và xiết các bulông bắt miếng hãm vòng bi.
12. Lắp bi hãm và hạn chế số
– Lắp bi hạn chế gài số, lò xo và đế lò xo vào vỏ hộp số.
– Lau sạch nút hạn chế và bôi keo phòng lỏng.
GỢI Ý: Xiết nút trong khi ấn nhẹ đầu lục giác để tránh hư hỏng lỗ chìm lục giác.
13. Lắp bánh răng bị động số 5 và bánh răng số 5
– Lắp bánh răng bị động số 5: Đặt đều tay của SST lên bánh răng răng mà không làm mở các vấu hãm.
– Lắp bánh răng số 5
(1) Lắp ống cách bánh răng.
(2) Lắp vòng bi đũa kim.
(3) Lắp bánh răng số 5.
(4) Lắp vòng đồng tốc.
14. Lắp moay ơ đồng tốc
GỢI Ý:
– Móc vấu của lò xo khoá hãm vào khoá hãm. Hãy chắc chắn rằng các khoá hãm (ở phía moay ơ đồng tốc) trùng với rãnh khoá hãm (ở phía vòng đồng tốc).
– Gõ moay ơ đồng tốc quá mạnh bằng búa có thể làm cho moay ơ bị lắp theo hướng chéo thay vì hướng phẳng. Nếu điều này xảy ra, hãy kiểm tra then hoa một lần nữa và đặt đúng lại moay ơ đồng tốc.
– Ép moay ơ đồng tốc vào cho đến khi nó tiếp xúc với bánh răng số 5.
CHÚ Ý:
– Khi ép moay ơ đồng tốc vào, hãy đặt một miếng gỗ có kích thước thích hợp bên dưới trục sơ cấp để nâng nhẹ trục lên nhằm loại bỏ tải trọng tác dụng lên vòng bi của trục sơ cấp.
15. Kiểm tra khe hở bánh răng
Dùng thước lá hay đồng hồ so để đo khe hở bánh răng số 5
– Đo khe hở dọc trục
– Đo khe hở hướng kính
GỢI Ý:
– Nếu không có đủ khe hở cho bánh răng, các bánh răng sẽ không được bôi trơn đầy đủ, ngược lại, nếu khe hở quá lớn, bánh răng sẽ không ăn khớp đúng và có thể tạo ra tiếng ồn không bình thường.
16. Lắp càng gài số và ống trượt gài số
GỢI Ý:
– Khi lắp ống trượt gài số, hãy lắp thẳng và chậm sao cho khoá hãm của moay ơ đồng tốc không bị tách ra.
17. Lắp đai ốc hãm trục thứ cấp
GỢI Ý:
– Công việc này nên được thực hiện bởi 2 người do mômen xiết lớn.
– Đừng quên nhả số sau khi xiết đai ốc hãm.
18. Lắp nắp vỏ hộp số
Bôi keo làm kín vào bề mặt lắp ghép của nắp vỏ hộp số và gắn nó vào vỏ hộp số.
– Hãy dùng dao cạo gioăng để làm sạch toàn bộ bề mặt lắp ghép nắp vỏ hộp số.
– Sau đó, trong bước tiếp theo, hãy bôi một đường keo làm kín vào bề mặt lắp ghép khoảng 1.2 mm đường kính.
– Hãy chắn chắc về hướng lắp của vỏ hộp số, hãy gióng thẳng chốt định vị với lỗ bulông và lắp chúng vào với nhau.
– Lau sạch bulông và bôi keo phòng lỏng. Sau đó lắp và xiết các bulông.
19. Lắp trục cần chuyển và chọn số
CHÚ Ý:
– Cẩn thận để không làm hỏng hay cong gioăng. Dùng gioăng hỏng có thể gây nên rò rỉ.
20. Lắp công tắc đèn lùi
GỢI Ý:
– Bôi mỡ then hoa vào trục sơ cấp.
– Bôi mỡ moay ơ cắt ly hợp và càng cắt ly hợp và vòng bi cắt ly hợp.
– Cắm càng cắt ly hợp bằng cách nhẹ nhàng nhấc mép của kẹp.
– Kiểm tra rằng càng cắt ly hợp và vòng bi hoạt động êm.
21. Lắp cảm biến tốc độ
22. Lắp càng và vòng bi cắt ly hợp
Bài viết đã mở ra một cánh cửa để hiểu sâu hơn về quy trình phức tạp và kỹ thuật trong việc lắp ráp hộp số của ô tô. Việc này không chỉ là một quá trình kỹ thuật chuyên sâu mà còn đòi hỏi sự tỉ mỉ, kỹ năng và kiến thức cao về cơ khí ô tô.
Chúng ta đã tìm hiểu về các bước cụ thể từ chuẩn bị vật liệu, công cụ cho đến quá trình lắp ráp và kiểm tra chất lượng. Qua đó, nhận thức được rằng việc lắp ráp hộp số không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành của xe mà còn đặt ra những thách thức về độ an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và sự ổn định.
